Brexit : 거래 후 GB-NI 거래의 첫 주에 ‘문제’

Brexit : 거래 후 GB-NI 거래의 첫 주에 ‘문제’
비즈니스 리더들은 운영 첫 주에 아일랜드 해 무역 국경에서 직면한 “중대한 문제”에 대해 설명했습니다.

하원의원들은 영국에서 북아일랜드로의 수입에 대한 새로운 규칙이 어떻게 작동하는지에 대한 증거를 수집하고 있었습니다.

그들은 일부 영국 회사가 준수 방법을 모르고 있어 어려움을 겪었다고 들었습니다.

1월 1일 벨파스트에 도착한 첫 번째 페리에 실린 6대의 트럭이 불완전한 서류 작업으로 인해 지연되었습니다.

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먹튀검증 15대의 트럭 중 6대가 사전 통보되지 않았으며 관리들이 벨파스트의 선언문을 확인했을 때 단순히 “음식”이라고만 표기된 것으로 북아일랜드 업무 위원회는 말했습니다.

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영국 화물 무역 기관인 Logistics UK의 Seamus Leheny는 관리들이 필요한 양식을 소급하여 작업하고 화물이 이동할 수 있도록 하는 데 큰 유연성을 보여주었다고 말했습니다. more news

영국에서 북아일랜드로의 모든 상품 이동은 이제 세관 신고가 필요하고 일부 제품에는 추가 인증이 필요합니다. 이는 영국이 EU를 탈퇴하는 동안 북아일랜드가 EU 단일 상품 시장에 남아 EU의 관세를 적용하기 때문입니다. 영국과 EU 간에 합의된 프로토콜에 따른 규칙입니다.

Leheny 씨는 또한 영국에 본사를 둔 한 대형 회사가 북아일랜드로 향하는 15개의 식품을 가지고 있었지만 동반되는 세관 서류가 없었기 때문에 운송업자들이 그것들을 들어올릴 수 없었다고 말했습니다.

그는 의원들에게 다음과 같이 말했습니다. “운용원은 ‘내가 단순히 억류되거나 페리 탑승을 거부할 것이기 때문에 이것을 들어 올리는 것은 아무 소용이 없습니다’라고 말한 것이 아주 옳습니다.”

북아일랜드의 한 운송업자는 1월 1일부터 285대의 트럭을 영국으로 보냈지만 그 중 100대만이 북아일랜드로 돌아왔습니다.

“문제는 영국에 트럭과 장비가 있어 아직 준비되지 않은 로드를 기다리고 있기 때문에 GB로 다시 돌아가는 NI 수출을 처리할 수 없다는 것입니다.

“잉글랜드, 스코틀랜드, 웨일즈의 기업들이 준비되지 않았기 때문입니다.”

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‘완전한 재앙’
Leheny 씨는 북아일랜드로 배송하기 위해 영국에서 여러 화물을 수집하는 그룹화에 특별한 문제가 있다고 말했습니다.

그는 일부 운송업자는 약 12개의 수거를 할 수 있으며 각각 20~30분의 관리가 필요한 세관 신고가 필요하다고 말했습니다.

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DUP의 Ian Paisley는 북아일랜드 의정서에서 일주일조차 “완전한 재앙”이었던 것으로 보인다고 말했습니다.

North Antrim MP는 한 카운티 Antrim 운송업자에게 연락을 받았는데, 그 운송업자는 서류 작업으로 인해 산이 많아 운전기사가 쫓겨났으며 “큰 손실을 입었다”고 말했습니다.

그는 문제가 협정 제16조에 따른 의정서를 일방적으로 보류하는 것을 정당화할 수 있다고 제안했습니다.

북아일랜드 소매 컨소시엄의 Aodhan Connolly는 새로운 규정이 시행되기 불과 ​​몇 시간 전에 일부 지침이 제공된 방식이 문제를 야기했다고 말했습니다.